空压机曲轴摩擦发烧过高可能引起的变乱

曲轴和轴承，连杆巨细头和曲柄销或活塞销在正常情形也因摩擦发烧而较环境温渡过高。

可是因为金属自己的暖传导以及润滑油大批流过把暖量带走，以是 它们被把持在必定范畴内。

假如泛起不正常情形，即这些部位温度跨越划定的数值，称之为过暖。

1.过暖可能由两方面缘故原由造成:

(1) 摩擦生暖过年夜

例如因为摩擦副间隙过小，偏摩，润滑油量供给不足或很脏，均使摩擦功耗增添泛起过暖。

(2).摩擦副寒却状态恶化

润滑不仅起润滑作用，并且还把摩擦外貌的暖量带走。假如润滑油量不足， 不克不及带走应当得往的暖量则泛起过暖，其次假如油温自己很高，绝管通流量很 年夜，也起不到寒却作用而使摩擦面过暖。

过暖的效果又有两种可能，一种是在一个比正常运转温度高的温度下到达均衡，过暖只使摩擦外貌的靡损加速并不顿时破坏; 另一种是过暖的暖量不停蕴蓄 直至销毁摩擦外貌，造成机械重年夜变乱。

过暖可以经由过程安装在机械上的仪表、温 度计等察看,也可用手摸来摸索或经由过程查望发烧部位是否变色，特殊是有油的地 方，产生过暖时发生油泡和发出油烟味道，从而找到过暖部位。

2.机组油压、油温异常及油耗年夜征象剖析与处置

空压机的润滑体系有飞溅式润滑和油泵供油润滑两种，当其产生故障油温过高时，也给紧缩时，将削减供油量或不克不及供油，影响空压机的运转， 机润滑带来影响，使油的黏度低落，不克不及包管正常润滑。

3.因为积炭所引起的燃烧爆炸

石油化工用空压机和空气空压机的气缸润滑多数采取矿物润滑脂，它是一种可燃物。当气体的温度剧升，跨越润滑油的闪点后就会发生强烈的氧化，将有燃 烧爆炸的危险。

别的，呈悬浮状存在的润滑油分子，在高温高压前提下，很容易 与空气中的氧产生反映，特殊是附着在排气阀、排气管道炽热金属壁面上的油 膜，其氧化就更为加剧，天生酸、沥青及其他化合物。它们与气体中的粉尘、机器摩擦发生的金属微粒联合在一路，在气缸盖、活塞环槽、气阀、排气管道、缓冲罐、油水分别器和储气罐中沉积下来形成积炭。

积炭是一种易燃物，在高温过暖、不测机器撞击、气流打击、电器短路、外 部火警及静电火花等前提下都有可能引起积炭自燃，甚至爆炸。

积炭燃烧后发生大批的CO,当空压机体系中CO的含量到达15%~75%时就会产生爆炸，在爆 炸的瞬时开释出大批暖量并发生强烈的打击波。

因为气体的压力和温度急剧升高、燃烧产品的急速膨胀，打击波以超音速沿紧缩气体活动标的目的传布伸张，引起多处产生持续性爆炸。