空压机齿轮传动装配详解

高速空压机齿轮传动装配凡是具有中等的，由扭矩引起的轴承预载荷和比力挠性的尧 体。

是以，由扭转零件发生的极年夜部门动力,经由过程空压机轴承后以极小的相对运动传输，并以构件 振动的情势耗散。

除了这些物理特性外，凡是一个空压机齿轮发生一个宽的振动频谱，颜率从 遥低于轴扭转速率开端扩大到齿轮啮合频率及其诸频。

后者是由齿轮发出的极年夜部门声 频组成，并包括着大批简直定齿轮质量和状况的信息。

因为这些特性，用一台由壳体加快度传感器和旌旗灯号适调器构成、并能将庞杂旌旗灯号分 段的齿轮振动监测体系是很有利的，会比其它类型的监测体系提供好得多的维护。

对更年夜型空压机齿轮传动装配，为取得较佳成果，应采取两个加快度计,分离牢周地裝在 齿轮箱体上高速轴和低速轴联轴节端轴承的较年夜刚度区内或其临近(如只 用一个加快度传感器，则应装在高速轴的联轴节端以对小齿轮提供充足的维护)。

加快度计及其电路的安装幅频相应的平展度，应到齿轮啮合颜率的第二阶谐频或第三阶谐 频,且在土5%以内，如许方法处置使得可能泛起的任何外加谐频，都不会被传感器的 共振相应明显地放年夜。

凡是用空压机滤波器便很易将齿轮传动装配特性，分成易于处置的几个频段。

第一频段，包括两根轴扭转颜率,可能从较低转速的约50%开端，扩大到高速 轴的第四或第五阶谐频。

此外，用滤波方式打消不须要的频率,并将旌旗灯号经积分成速率 量作为加强转子不服衡、齿轮径向跳动和不同轴度等低频分量的办法。

下一个频段或中频段应设计成从约1000HZ 到刚低于啮合频率。

一个典范的齿轮传动装配特性，凡是在这个频段含有一些明显的与齿轮传动装配自己共 振频率相重合的谱分量。

值此可说一下，空压机齿轮传动装配故障的初始征兆,便是其中频段 幅值的忽然增年夜，而高频段和低频段却保存相对地不变。

为了使成果较佳，滤波器的位 置及其通带应依据运行特性包括所箭娶的数据断定,而谢绝如齿轮啮合频率等相邻 频率。

第三频段应包括齿轮啮合频率加和减4~5倍高速轴扭转频率。这个频率范畴可保 证纵然有边带亦已被包括在空压机滤波器的带宽内。

已有大批的有关解释齿轮啮合频率及其边 带上振幅的文献，他们曾被察看到随功率而变化，并可指示如一台驱动空压机内的初期喘 振等状况。