空气紧缩机活塞环先容

活塞环是用来防止汽缸事情塞里的事情介质从高压的一边漏 到低压的一边或者漏到年夜气里往用的。

复盛空气紧缩机活塞环发生的周密性因此 所塞环外貌和汽缸壁外貌牢牢相贴以及所谓的“曲径作用”为基本 的;在曲径作用下，漏出气体的年夜部门能较耗费于战胜漏出旅程 上的收缩和膨服的阻力上;这种收缩和膨胀則是因为活塞小槽里 装配活塞环而得来的。

曲径作用在这里是由压力变 化图显示出来的，这时气体是在压力即是汽缸里的压力Pμ下漏 度日塞环接口处和小槽里的间隙的。

压力的丧失分配如下: 在1-2 的一段上，压力从降Pμ到P1然后，气体从空间α漏进中间 的环状空间6,这时压力又降到P1入一步，在3-4的一段路 程上压力降到P2；然后气体又漏进中间的环状空间6,这时压力 又降到P2’；以此类推。

处于活塞环和活塞小槽底之间的间隙 里的气体则施压力于 活塞环上，是以便增 加了活塞环作用于汽 缸壁上的压力，如许 便使得活塞环和汽缸 壁之间的磨损增添。

因为气体压力而引起的活塞环摩擦功的耗费量年夜年夜地跨越 (约为6-8倍)因为活塞环自己弹性而引起的摩擦功的丧失。

可望出: 较年夜的压力P1是产生在第一个活塞环上 的，而第二个活塞环上的压力便比力低了。

由于气体因此断定于 压力降的必定速率流进到活塞环之间和活塞环与活塞小槽底之间 的空间的，是以气体的漏损是跟着时光变化的，入行压縮进程的 时光愈短则漏损愈少。

当复盛紧缩机曲轴的转数不很高时,活塞环下的压力跟着活塞冲 程或者曲轴扭转角变化的变化纪律年夜致是和汽缸内的压力跟着冲 程或曲轴扭转角变化的变化纪律一样的，是以压力P1以及其他 所有各封锁构件里的压力也都是跟着时光变化的。

但在高转数 下，由研讨证实这种纪律是不合用的，这时活塞环下的压力是稳 定在某一周定值的。

依据入行过的研讨所获得的数据得知: 活塞环之间的压力是 按如下的情形分配的。

在压力很低和转数甚高的情形下，良多人以为低压缸，上使用 多于2-3个活塞环是不相宜的。