复盛空压机气缸润滑机构常见的问题

①气缸入油量过少此时可见注油器的视油罩内油阻积不下沉，拆开出空压机内油管螺母或打开止逆阀上的阀门察看，如有气泡冒出或手摸油管发烧，则表白止逆阀 不周密，应实时补缀。

②注油器供油不良应拆卸、洗濯、检讨油管是否堵塞，柱塞与套的磨损程 度，遍地滚珠与座的密封情形。

经补缀或调换严峻超差的零件后，准确调剂柱塞 行程使供油量到达要求。

③在气缸内壁、排气腔内、活塞与活塞环及气阀上焦砟、积炭严峻。缘故原由如下。

a.吸进空气过脏; 空气中的尘埃、杂质等与润滑油混杂为硬化物，在必定 温度和压力下与油中的有机物焦化成玄色油渣，时光一长便形成厚实的积炭(其 迫害极年夜)。

应拆下有关部件当真洗濯，除往积炭; 对空气过滤器(尤其是滤网) 应勤加洗濯除污。

b.紧缩温渡过高易使缸内润滑油结焦、积炭，当压力不正常时尤甚。应加 强寒却(必要时采用强制透风、散暖等措施来改善寒却后果) 和入行有针对性的 检验。

c.气缸供油过多匆匆使焦砟形成，应恰当调治注油器的供油量。

d.油质太差易炭化，应换成优质润滑脂。

e.刮油环密封不严或已破坏(包含填料的刮油环)，刮油后果差使油窜进气 缸而增添缸内油量，应补缀或调换破坏的刮油环。

(3) 润滑油的耗费量过年夜

缘故原由可能有以下几点:O各油路衔接处有漏油征象，应紧固衔接螺母或调换 密封垫; 注油器供油过多，可调治柱塞行程，削减供油量。

油池油位过高或活塞环磨损严峻，应随时坚持适合的油位及活塞环的无缺水平;

刮油后果太差,因为刮油环磨损过年夜而收缩不均使与活塞杆的共同间隙过年夜，或因活塞杆磨 损不均、圆柱度超差而窜油。

这时应按活塞杆的技术要求检验或调换刮油环。当 泄(归) 油通路堵塞时，应洗濯疏浚油路。

(4) 润滑油过浓、过稀、过脏，油面过高以及供油过多或过少

这些导致润滑不良的因素城市造成如下故障泛起: 严峻积炭、摩擦面过暖、 轴承过暖、紧缩机过暖、油压降落、耗油量过多等。

从而加剧活塞环与气缸以及 各运转部位摩擦面的磨损，使装备的机能降落,零部件的使用寿命缩短，严峻时 会引起活塞在缸内“卡死”造成重年夜变乱。

而跟着紧缩空气被排到寒却器、储气罐和输气管网中的油量增添，更是造成严峻的燃烧、爆炸变乱的主要缘故原由之一。

是以应力求避免这些因素的产生，必要时需调换新的润滑油，不克不及局限于划定的 换油时光，尤其是在粉尘较多环境功课时。