空压机执行体系及液压泵的润滑

空压机执行体系重要指向外作功，通报运动或力的活塞缸或油马达体系。

油马达即液压马达，其作道理和构造与油泉体系相似。

活塞缸体系由活塞缸体、活塞、活塞杆、端盖、气缸、密封及缓冲装算构成。

其运动的特色: 在液压油的作用下，活塞和活塞杆在缸体内作去复运动。运动的频率、行程随装备的 功效不同有很年夜的差别。

活塞与活塞缸体、活塞杆与缸体端盖司存在滑动摩擦，这里也是需斟酌润滑的部位。

1.空压机活塞杆与缸体端盖的润滑

活塞缸表里有逐一定压差，为了削减油液泄露，包管缸体内部压力不乱,在端盖上设置密封元件。它的存在使弹性体摩擦取代了原有活塞杆与端盖间的刚体摩擦。

既要包管密封,它们之间必然存在必定的间隙，加上密封外形(如O型密封又不克不及影响活塞杆的运动，圈形成的楔形、油液压力、温度影响、油液粘度的变化等因素，使这里的润滑表示为较为庞杂的弹流润滑状况。

2.空压机活塞与活塞缸体的润滑

由于密封要求，设计的活塞较缸体内径小，活塞与缸体无直接接触(但差异不年夜，形 成环形间隙)。

摩擦发生在嵌人活塞的密封元件与活塞缸体内壁之间,因为活塞两侧压差 很年夜(为了向外发生足够的推力),密封元件具有特别的构造，常用的密封元件有0型、 V 型及Y 型密封圈。

以Y型密封圈为例，剖析它的密封与润滑。密封圈以唇边与缸体内外貌接触， 在油液压力作用下，唇边粘贴内壁，贴紧水平与油压紧密亲密相干。

为削减密封圈与缸体间的摩擦， 密封圈后部与缸体间有一间隙，它既有利于油液入进密封部位，又可包管有足够的润滑长度。

唇边与缸体内壁间的润滑则依靠于内壁形成的油膜以及唇边变形中的油液的渗进。

3.空压机液压泵的润滑

常用的液压泵有齿轮泵、柱塞泵和叶片泵三种类型。

各种泵的构造不同，但向外提供压力油的基础道理都雷同: 应用泵体与流动元件形成的密封容积变化，低压时吸油，高压时泵出油。

其摩擦副则是泵体与流动元件所构成，其 润滑部位也在这里。但因构造差别，摩擦表示及润滑要求也各有不同。

齿轮泵，一对齿轮啮合.同时与泵体内壁、两侧端盖构成贮油腔。摩擦存在于两齿轮之间，齿轮外圆与泵体、齿轮端面与端盖之间。

柱塞泵，在柱塞与泵体间存在摩擦，斜盘(迫使柱塞移动) 与村塞头部之间存在的摩 擦。

叶片泵，叶片与转子.定子.端盖间存在摩擦。

这些摩擦副的润滑剂就是事情油液，要使它们能形成润滑油膜重要靠构造设计，使运动部门有公道的间隙，包管密封及润滑。

此外，油液的粘度，以及影响粘度的因素对 油膜的形成也有影响。