紧缩机的重要构造参数及行程缸径比

1.紧缩机的重要构造参数

决议紧缩机构造特征和蔼缸重要尺寸、但又不随机械运转工况而变化的参数，称为紧缩机的重要构造参数。

紧缩机的重要构造参数是指活塞均匀速率um、转速n、活塞行程与 (第一级) 缸径之比，它们经由过程排宇量q,的计算式接洽在一路，可断定出详细的参数数 值。

从以上望出，当给定排宇量q,,并断定出um和中值,转速n就为定值。别的,转速n 没有直接反应机械的构造尺寸。

从基础观点来讲,转速n不属于构造参数。但在事情实践中,转 速又从多个机能指标方面直接束缚紧缩机的构造情势与尺寸。

是以,转速n仍是被回属于构造参数范围。

2.多级多列紧缩机行程缸径比

对付多级多列紧缩机，行程缸径比平表现活塞行程与其第一级气缸直径之比。

这是由于 第一级气缸的直径较年夜,具有代表性。

一般情形下,一台机械中各级、各列气缸的活塞行程老是 雷同的,第一级以后的缸径(或行程缸径比)重要由第一级的缸径、缸数、以及各级压力比等主 要因素断定的。

中值表征紧缩机第一级气缸外形的比例关系。因为它的取值决议于活塞行程和蔼缸直 径,故在紧缩机中只是- 一个统筹选择的构造参数。

由于在新设计紧缩机时,先依据紧缩机的排 宇量、使用场合和拟采取的驱动方法,初步断定出活塞均匀速率和转速。

如许一来,活塞行程的 范畴也就断定下来了。

然后,再依据气缸的行程容积和上述初定参数计算出气缸直径,终极参 数要经由过程重复的核算和优化剖析,并参照有关尺度能力断定。

别的,紧缩机的行程缸径比还要 影响气缸与外界的暖交流,并入一步影响紧缩机的经济性。

考核现有各类紧缩机的构造参数,发明行程缸径比业与紧缩机的转速有较紧密亲密的关系; 由计算得出的气缸直径，还应圆整为气缸系列的尺度直径。