吸、排气压力丧失的影响及压力系数

在复盛空压机的吸气进程中，因为吸气阀开启时要战胜气阀弹簧力，以及气体流过 气阀时，因为通道截面较小、活动性速率较高而发生必定的活动阻力，是以吸气进程中 气缸内气体的压力恒低于吸气管中的压力。

压力系数表征因为入气阻力丧失的存在对紧缩机输宇量的影响水平， 其详细进程剖析见图2-22。

把现实事情进程中因为入气阻力丧失的容积△V2除外，气缸所剩的事情容积V2与 原吸气容积V1的比值称为压力系数。

影响压力系数的因素有:

1.气阀的构造。

气阀的通道截面越小，则阻力丧失就越年夜。阀片的质量年夜，气阀的弹 簧力也年夜，则阻力丧失也增年夜，如许λp值就低落。

设计时要留意：这两个影响因素是彼此制约的，要两方面都兼颐能力收到杰出的后果。

2.气流流经阀门时的速率。

压力丧失是与气流速率的平方成正比的。

氟利昂蒸气的度比氨蒸汽年夜得多，故设计氟利昂紧缩机时，要斟酌气阀的通道截面 年夜一些，负气畅通流畅过阀门时的速率低落，以削减压力丧失。

3.蒸气压力P1的影响。

当P1低落时，λp值也跟着降落，是以对低温下事情的紧缩机， 应恰当低落气阀的弹簧力，以低落△P1。

例如，单机双级机中低压级采取较软的气阀弹簧。

4.相对余隙容积C的影响。

在前面目面貌积系数中已剖析，此处不再赞述。

暖交流的影响及温度系数

在吸气进程中，吸进气体不停地受到所接触的各类壁面的加暖，使吸进气体的温度升高，比体积增年夜，从而使吸进气体量削减，假设这部门丧失的吸宇量折算到吸气状况下的容积为△V3，则现实吸宇量由V2降落到V3。

吸进气体与壁面的暖交流是一个庞杂的进程，与制寒剂的种类、紧缩比、气缸尺寸、 紧缩机转速、气缸寒却情形等因素有关。λ1的数值凡是用经验式计算。

温度系数反应吸气进程中气体温度升高对吸宇量的影响，其值越靠近于1，阐明吸气过 程中的丧失越小。

它是因为吸进气体量削减而发生的丧失，故称为不成见报掉。

紧缩机泄漏的重要道路是活塞环与气缸壁之间不周密处，吸、排气阀密封面不周密处， 或吸、排气阀关闭不实时，使制寒剂气体从高压侧泄露到低压侧， 从而引起输宇量的降落。

泄漏量的巨细与紧缩机的制作质量、磨损水平、气阀设计、压差巨细等因素有关。

因为现代加工技术和产物质量的进步，紧缩机的泄露量是很小的，故λ1值一般都很高，推举λ1 = 0.97~0.99。