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空压机注油体系常见的故障及解决方式

返回列表 来源:复盛空压机 tag: 发布日期:04-21 09:19

1.返气

当复盛空压机注油止归阀掉效时,有压力的气体顺着油管反压至注 油器,在滴油察看玻璃处将会发明有气泡冒出。

同时,因为紧缩气体被紧缩后发烧、以是注油管线也将泛起发烧征象。

这种情形假如连续下往,将负气缸或填料函因缺油而产生系列破坏变乱。

注油双重单向阀

空压机油体系注油止归阀掉效的缘故原由是:

含有污垢,尤其是粒状杂质的润滑油,入进止归阀内, 将阀芯垫起,使其掉往“不返”的作用,或阀内的弹簧折损或 阀芯破坏。

为了预防这些故障的泛起,应当采用如下办法:

(1)使用经由过滤的干净油料。

(2)检验或调换不返闷。

(3)较好使用装有双重阀芯的止归阀,如注油双重单向阀。

2.注油点发烧并漏气

当发明紧固在气缸上的注油接头发烧并漏气时,表白上 紧在气缸壁通孔上的接头丝扣不周密或其密封垫圈破坏。

为此,应将密封垫圈(一般都是紫铜垫圈)从头 退火软化或调换新件,然后重装把紧。

在气缸上的供油点

3.油料积炭

因为润滑气缸所用的油常常与气体接触,在紧缩进程中 温度急剧升高,是以将发生油的分化变质征象。

油中的轻组份气化并与气体混杂在一路分开空压机,而剩下的组份 则与气体中的氧接触,氧化形成积炭。

积炭将损坏正常的润滑,导致运念头件加快磨损,甚至有可能使 活塞环或活塞卡住,造成重年夜变乱。

积炭还会引起活塞环烧灼,损坏气腔和排气 阀的密封性,其成果将使空压机的出口吻体温度异常增高。

为了防止积炭的形成,应当作到:

(1).负气缸的寒却事情正常入行,坚持各段出口吻温不超 过140~160°C。

(2).选用适合的气缸润滑油,其闪点应比气缸内的气温高 出20~50°C,且应具有杰出的抗氧化才能,和在气缸事情压 力和温度下具有足够的粘度。