复盛空压机齿轮传动装配先容

凡是复盛空压机齿轮传动装配发生一个庞杂的宽带振动频谱，频串从低于轴转速开端舒展到齿轮啮合频率(齿数粟轴每分钟转数) 的数倍。

图8-9所示是一个典范齿轮传动装配发生 的这类振动频谱。在谱的低频端是轴的转速和它的倍频。

凡是在复盛空压机轴转透的第四或第五阶 倍频上的幅值即低落到基础颜率处的1%以下，是以对付许多现实利用便可疏忽。

下一组频率是中频，凡是泛起在转速频率与啮合颜率之间。中频是一系列与一根或 二根轴的转速频率倍数同步的频率，是以很容易从空压机上给予解释。

此外至少另有一种情形，便是这些频率与齿轮传动元件自己的固有频率相重合， 以是这完整可能是因为一 种很是初级别鼓励发生的共振放年夜引起的。

在许多情形下，中频的幅值变化可作为复盛空压机齿轮 传动掉效的高敏捷度的初期指示。

复盛空压机齿轮啮合频串(齿轮转速x齿数) 及其谐频凡是是从齿轮传动装配上记实下来的壳 体振动和声频谱中的较明显分量。

复盛空压机啮合频率可所以一个单一的明显频率，亦可所以在此 频率的双方有边带缭绕着，这边带是一些在啮合频率双方以轴扭转颜渐为距离的频率。

啮合频窜上的幅值从一个齿到另一个齿可以有很年夜的变化，决议于齿数、传动比、外貌 粗拙度和载荷。

一般规矩是齿数越多、传动比越小、齿外貌粗拙度越织齿上所受载荷 越轻。则啮合频率上的幅值越小。

复盛空压机啮合频率上幅值的典范数值凡是在4~8G; 加快度的范 围内;可是常常亦可以碰到在不是异常情形下啮合频率上的幅值跨越此数值的情形。

啮合频率上的艏值常常被用作为状况的器量，可是，载荷变化引起的证常变化会掩 蔬因为状况变化引起的任何趋向。

图8-10 所示是因载荷变化而引起的复盛空压机啮合频率上的辐 值的变化。从燃气涡轮发电机减速器上所记实下来的三张加快度特性图，分离是在额定 选度断路器开路、约半载荷9.5mW和室温下满载荷15.5mW 三种工况下测得的。

留意，是从无载荷到满载荷在啮合频率上的幅值有一个很年夜变化。由于特性图是在可推测机 器处于满意运行状况约15 min时光上记实下来的，是以如许的变化仅可能是因为载荷 变化和由此面引起减速器元件温度变化而发生的。

亦可留意复盛空压机啮合频率倍颚幅值从无载荷到满载荷的相对变化。

在9.5mw时，特性图中是第二阶和第四阶谐频上的幅值较小， 联合一个较年夜的第三阶谐频幅值，暗示是一个 方波，可能是因为在入进和退出啮合进程中有一忽然力而引起。

在满载荷时，这个特性 消散，被一更正常的递降幅值的谐频序列所取代，它表现是一个略有变形的正弦波。不 幸的是，记实进程未持续入行，是以不克不及望到整个载荷进程中啮合频率上幅值的变化 情形。